对于调速性能上比较差，且没有稳定低速的港机设备，就其如果是需要准确进行停车的时候。就司机本身来讲也就是会只采取“点车”的操作方法，这样一来，就其在很大的程度上不仅增加了司机本身的劳动强度，并且，就其也就是因为电器接电次数与电动机起动次数上有很大的增加。

再者，对于港机设备，就电器或者是电动机工作年限大为缩短给机械结构上其实也就是会带来了比较严重的冲击。就一系列的港机设备对于精准停车上的要求上也就是会比较高，就其在实行稳定低速的时候也就是为控制争取了时间，以此，也就是能达到挺准要求。

就一系列的港机若是要采用程序进行控制、数控或者是遥控等，这些技术上的应用，就其在一定的程度上，其实也就是在实现了调速要求之后，才有可能比避免设备调速方式上的利与弊。

紧接着，就港机设备不在改变了电机的参数为设备调速绝大多数也就是需要在运行过程当中进行，并且，我们其实也就是要注意就它的变换次数上也就是会比较多，也正是因为如此，就它的机械变速一般情况下也就是不怎么合适的，很多时候，其实也就是会需要我们去采用电气进行调速。且就电气调速上也就是会分为是两个大类：直流调速与交流调速。

，我们其实也就是要注意，就比较多的港机设备也就是会直接的就采用绕性绳索缠绕方式起吊货物，不过就其带来的是“货物”的跟随性能上较差（摆动）。一般来讲，也就是会做不到高精准定位，以此，就港机设备在进行操作的时候，就其在很大的程度上其实也就是会造成了搬运过程中的低自动化水平。