说到港机设备的回转机构液压回路系统，就其在很大的程度上其实也就是会通过回转机构液动阀来进行控制液压油流向，就专业液压泵的输出油量直接的就送到了液压马达，以此，就其在很大的程度上直接的就使港机设备上车进行了正逆两方向方面的回转。

    从港机设备控制阀来的油，进入到了回转控制阀当中，在操纵手柄在中位的时候，对于液压油直接的就流回到了油箱当中，这样来讲其实也就是能进行回路卸荷。当手柄动作的时候，就其卸荷回路被切断的话，高压油其实也就是会直接的就进入到了制动阀组当中去，并且，还可以直接的就推动了在这当中的液动换向阀进行换向。

    这样一来，就高压油来讲的话，它其实也就是会从单向阀侧直接的就流入到了马达当中去，这样一来，就其在很大的程度上也就是能推动马达进行转动，回油经液动换向阀直接的就流到了低压管路当中去。

    再者，就港机设备的制动阀组当中其实也就是会有两个重要阀，它们其实也就是会分别的进行负责马达一个旋转方向的转动与缓冲，使回转机构可以平稳地进行制动，并且，就另外一个方面来讲，在很大的程度上也就是能在很大的程度上就减少了因为回转机构停止时候的惯性对于整车的冲击。

    说到港机设备的制动阀组上的工作原理，在制动组左侧进入到了高压油的时候，就其制动阀的上腔与下腔其实也就是会同时直接的就进入到了高压油当中，在弹簧的作用当中就此阀也就是会关阀，以此，就港机设备上的制动阀这个方向上其实也就是会处于截止的现象。